A, vazamento do interruptor de abastecimento de óleo do tanque de óleo: o motivo é que a vedação de óleo de grafite e amianto no interruptor está danificada.
Eliminação: 1, o interruptor será removido, retire a embalagem, com folha de borracha resistente a óleo para fazer dois diâmetros externos do que o orifício do invólucro do interruptor maior que 1 mm, diâmetro interno do que o parafuso da alça almofada redonda de 1,50 mm, a almofada de borracha imprensado no meio da almofada de aço e, em seguida, juntos no parafuso da alça, aperte o dispositivo da gaxeta.2, com corda de grafite e amianto enrolada no meio das duas almofadas de aço e preenchida, aperte o dispositivo da glândula.
Em segundo lugar, a torneira de drenagem do tanque de óleo vaza óleo: o motivo é que a esfera de aço dentro da torneira enferruja ou falha.
Eliminação: substitua a esfera de aço (diâmetro de 15 mm, o diâmetro interno disponível é de substituição da esfera de aço do rolamento de 80 mm).
Em terceiro lugar, o vazamento de óleo do tubo de óleo: o motivo é que o cone de alargamento do tubo de óleo e a vedação do assento de alargamento não são bons.
Eliminação: 1, aparafuse a junta primeiro aparafuse a ponta da buzina.2, depois de moer a junta da buzina, aplique selante na superfície do cone, depois aperte ou serre a buzina, expanda novamente 1 com o expansor.
Em quarto lugar, o vazamento de óleo da junta do parafuso oco: a razão é 1, a face final da junta do tubo de óleo, a junta não é plana;2, o shell no orifício do parafuso no convexo e côncavo desigual.
Os métodos de eliminação são os seguintes: a junta, junta de moagem plana.Parafuso oco superfície interna hexagonal plana e, em seguida, aperte ou selante em ambos os lados da junta.
Quinto, o vazamento de óleo na superfície da junta do casco: a causa é o cárter, a cabeça do cilindro, a tampa da válvula, a tampa da sala da engrenagem de distribuição, a tampa da transmissão, a tampa da caixa de engrenagens de partida e outros vazamentos de óleo na superfície da junta do casco geralmente causados pelos fixadores não apertados, dano ou falha na junta.
Exclusão: 1、Trabalho de aperto frequente;2、Para peças que não são desmontadas com frequência, como gaxeta de papel, pode ser revestida com cola vermelha em ambos os lados da gaxeta de papel;3、Para peças frequentemente desmontadas, como tampa da válvula, carcaça do filtro e outras superfícies de junta, deve ser usada junta de amianto e a almofada é revestida com óleo de chumbo.Ao apertar, os parafusos nas peças devem ser apertados simetricamente várias vezes.Além disso, deve garantir que a junta esteja intacta, a superfície da junta das peças esteja lisa e limpa e as peças não estejam desalinhadas e deformadas.
VI.Vazamento de óleo no eixo de cada alavanca: O motivo é 1. danos à junta de vedação.2. aumentar a folga entre o eixo e o furo.
Eliminação: de acordo com o diâmetro do eixo da haste, pode-se escolher uma junta de borracha resistente a óleo adequada, o diâmetro interno de 1-3 mm menor que o diâmetro do eixo, instalado em contato com a parede do orifício da superfície do eixo pode ser pressionado .
Sete, vazamento de óleo no cárter: o motivo é que a gaxeta de papel está quebrada ou os parafusos estão soltos.
Eliminação: retire o cárter de óleo, retire a junta de verificação, se a junta estiver intacta, pode ser limpa e revestida com uma camada de cola vermelha;se quebrado, deve ser substituído por uma nova junta.Aplique uma camada de cola vermelha.Os parafusos devem ser apertados simetricamente e uniformemente com força.
Oito, vazamento do tubo de óleo de alta pressão: a razão é que o tubo de óleo de alta pressão após o uso prolongado, o cone da junta está desgastado, resultando em vedação deficiente.
Eliminação: no cone do tubo de óleo de alta pressão e furo cônico com uma almofada de 1-2 mm de comprimento, cerca de 5 mm de diâmetro do tubo de plástico, ou almofada com um diâmetro interno ligeiramente maior que o diâmetro interno do tubo de óleo, o diâmetro externo do a junta de cobre púrpura apropriada ou substitua o novo tubo de óleo de alta pressão.
Nove, vazamento de óleo da engrenagem da caixa de engrenagens: a razão é 1, o rolamento da caixa de engrenagens e a folga de ajuste do orifício do eixo são muito grandes;2, desgaste do retentor de óleo, envelhecimento.
Os métodos de eliminação são os seguintes: a folga do furo do eixo do corpo da caixa é muito grande, método de ajuste disponível para reparo.Se o retentor de óleo estiver gasto, envelhecido e causado por vazamento de óleo, o retentor de óleo deve ser substituído.
Dez, a roda de apoio, polia transportadora e vazamento de óleo da roda guia: a razão é 1, desgaste da luva de vedação de borracha, envelhecimento;2, desgaste sério do anel de vedação.
Os métodos de eliminação são os seguintes: substituição oportuna da luva de vedação de borracha.Substitua o anel de vedação superior grande.As duas superfícies ásperas da junta do anel de vedação devem ser devidamente retificadas, e revestidas com uma camada de grafite deslizante em ambos os lados, após a instalação caminhar 24 horas não pode entrar na água e sujeira.
Onze, porta de injeção de óleo e vazamento de porta de liberação de óleo: o motivo é 1, tanque de diesel, tanque de gasolina, tanque de óleo hidráulico, filtros grossos e finos de diesel, bomba de óleo de alta pressão, cárter de óleo, caixa de engrenagens e outras vedações na rosca e o passo não é consistente.2, tampa do tanque de diesel sem vedação de borracha.
O método de eliminação é o seguinte: a vedação no parafuso e o passo para manter a consistência, todos usam fivela fina.Adicione borracha de vedação.
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